第346章 辞旧迎新
什么叫“部分”？
束龙在f1开了这么多年，还从来没有听说过会有哪一项规则能將身份这玩意儿定义为“部分”的。
按照fia的那个说法，岂不是绝大多数的客户车队，从定义上来说都可以被称之为“部分车队”咯？
就比如现在的阿罗可以被叫做“部分法拉利”，现在的威廉士可以被称之为“部分梅赛德斯”，就是因为他们当前车队所属的技术不完全属於自己，那是不是以后这些车队获取的积分还要向厂队上贡一部分？
没有这种说法吧？
那怎么的fia可以用这种理由来扣除红牛动力单元部分在接下来这段时间里的研发財政权限呢？
这下好了，新赛季都还没有开始，红牛车队这边是正常的研发预算被砍，风洞测试时间被砍，连带著以后的新动力单元也要提前背上一层枷锁。
短时间內连连遭受这么多记重拳的打击，任谁恐怕都很难觉得这支车队能拥有光明的未来。
著实是太惨了，束龙却只觉得自己有点哭笑不得，他甚至不清楚自己是应该感到庆幸还是悲哀。
悲哀这支陪伴他一步步走出如今这番成就的车队大势已去，说束龙对红牛完全没有感情那是不可能的，就在不久前红牛刚刚为他支付了一大笔费用，为的仅仅只是確保他下赛季的超级驾照具有合法性而已。
2022赛季总积分500分的世界冠军，按照每一分2100欧的价格来算，光是超级驾照的註册就需要支付高达105万欧的天价报名费。
这里头的每一个子儿都代表著束龙在车队所兑现的努力，具象为数字后似乎格外的沉重有力。
但平心而论，束龙到目前为止已经完全对得起红牛的培养。
他在自己迈向巔峰的途中被拋弃，归来后又为车队带来了新的巔峰，心情虽有些复杂却又早已铺垫够了离开的底气。
那就庆幸一下焦头烂额的霍纳没办法一直拿续约这件事骚扰他，甚至就连新赛季提高待遇的条款也谈得相当顺利，底薪被直接提升到了2500万欧，同时像积分绩效这样的內容也顺势被推到了8万欧一分。
大概是觉得想要留下束龙就只能先从待遇方面入手，而且接连遇到这么多状况確实也很难让车队对今年的赛车抱有多充足的自信。
另外只要红牛这边给出的待遇足够高，在享有1+1合约具有优先续约权的前提条件下，其他车队想要从红牛手上把束龙挖走其实也没那么容易。
红牛这边现在確实是有些乱了阵脚，好就好在他们有得是钱，只要能用钱摆平的事情在他们看来暂时都不算什么大事，並很快对法拉利和fia那边的刻意针对作出了第一步回击。
就在红牛召开新车发布会的这天，霍纳同时也带来了一个相对比较提振士气的好消息。
那就是继去年与保时捷那边的谈判破裂之后，红牛目前已经与福特达成合作，他们將携手共同开发26年之后的新规动力单元，並將原先的rbpt正式更名为红牛—福特动力总成公司。
一家饮料厂无论挖来了多少人才，拿下了多少世界冠军，又储存了多少技术底蕴，自己造引擎这种事即便解释再多遍也很难让人信服。
现在引入一家具有相当知名度的汽车品牌，除了能在技术层面上得到更多支持，更重要的是能够稳住红牛目前在赞助商眼中的吸引力，省得发展成树倒湖散的那种尷尬局面。
当然这只是从掛牌效应上来分析，最后霍纳究竟能不能扶稳红牛这棵將倾的大树，还得看后面这一年车队的成绩表现如何。
否则別说只是掛了个福特的招牌，就算你在名头后面把当今叫得上名字的车企全列一遍，充其量也就只是一个需要多念几句的笑话而已.....
束龙现在与红牛的合约横竖也只剩下一年了，这种事情即便头疼可能也轮不到他来头疼，倒是跟红牛还有超长合约的维斯塔潘跟某位初来乍到的小年轻一天愁眉苦脸的。
在赛季开始前的这一段，红牛按照惯例將体系下的所有车手都拉到一起恢復训练，皮亚斯特里也第一次正式尝试融入到这个大集体，有时甚至给人一种他比角田还要老资歷的错觉。
可平静的外表下却藏著谁也不清楚的心事，自从蒙扎的那次一练把束龙的车给撞了之后，皮亚就一直被一道堪称执念的思绪所困扰。
他这一路走来的轨跡，大多都在努力效仿著束龙前行的脚步，即便他自己不愿意这么认为，却不妨碍这已经快要成为围场內外的一个共识。
执拗地认为自己在走自己的路，到最后却恍然意识到几分就连自己都无语凝噎的熟悉既视感。
无论是外界对他的期许也好，自己对自己要求也罢，所谓想要復刻“束龙奇蹟”它就是一座压在头顶的大山，只看得到目標却看不到路。
其实一开始皮亚斯特里得出的结论並没有那么悲观。
毕竟技术可以磨练学习，身体素质可以锻炼提升，可来到这里才发现自己辛苦使出的绝招只是人家的平a，再刻苦的锻炼也追不上人家的天赋使然。
看著角落里算是被自己坑害来那个年轻人迷茫的模样，束龙身为一个掛狗不太有那个笑出声来的立场，只能默默对这个澳大利亚小伙子表示最真切的默哀。
看得出来这是个对自己要求很高的年轻人，跟束龙这条一从赛道上下来就只想往游戏里钻的懒狗有著根本性上的不同。
不仅仅是对驾驶技术的磨练和对身体机能的锻炼，閒暇之余皮亚斯特里还一直在默默学习著赛车机械相关的知识，这也让他可以对赛车作出指向相当明確的反馈，並且只要不沉溺於模仿束龙就对自己的需求有著非常清晰的认知。
这一点反而和维斯塔潘比较接近，甚至做得比维斯塔潘还要好。
束龙则纯纯就是体感印象流。
他对赛车感受的反馈同样清晰且敏锐，但经常会出现身体有那个认知脑子却不知道如何表达的情况出现，这时候就得看他与比赛工程师思维上有没有达成同调，互相之间有没有沟通默契了。
以前是哈梅林，现在是雷尼。
好在有著【协同之核】，目前为止束龙在调车方面的表现基本也没啥大问题o
概括一下就是上限隨缘，但下限绝对足够厚实，关键是对赛车的適应能力极强，哪怕调车稍微弱了点速度却也绝对兜得住。
归根结底也还是束龙的天赋与兴趣都集中在了“驾驶”上，具体的机械原理在他看来简直就像高数一样费脑子，依靠【过目不忘】能强记住基础的却也不愿深究，也就是去年开始与队友摸索差异化调教才努力了那么一阵子。
你说他懂吧他也懂，但真就论调车反馈这一个方向，皮亚斯特里所展现出来的潜质確实要比当年的束龙更加出色。
没有人是完美的，束龙同样也有缺陷，缺陷意味著攻克的弱点，对於皮亚斯特里来说同样也意味著希望。
再无解的束龙也有做得不如他的地方，至於那个皮亚斯特里可能真正需要去同队竞技的对手维斯塔潘？
身材都没他好！
咳咳~
这个不是重点，当然確实也是客观事实，偶尔一起游泳身材总是展露无疑，维斯塔潘毫无疑问就是他们之中看起来最没有威胁的那一个。
一到冬休放假炮子就忍不住嘎嘎炫巧克力，收官战那会儿明明还算得上是一个精瘦小伙，假期回来衣服一撩又发囊成了白斩鸡。
视觉总是特別容易形成第一印象，且不轮身材对於速度究竟有多少加持，却不妨碍皮亚斯特里对於束龙离开后自己在红牛的处境多了几分乐观。
现在与其担心他在红牛抢不到一號位，还不如担心担心红牛到那时还能不能提供一台足以爭冠的车。
当初放弃aipine包括迈凯伦那边拋来的头號备选待遇来到红牛，皮亚斯特里的目的可不是衝著接手烂摊子来的，可眼下红牛所面对的处境却让他无论如何也笑不出声来。
模擬器的反馈確实还不错，单是皮亚斯特里在模擬器上刷出来的数据都比去年束龙留下的记录快了接近1秒。
但这也仅仅只是模擬器而已，去年那天杀的海豚跳不知道让多少迷信模擬器数据的车队上大鬼当，谁知道今年的车被搬上赛道后又会冒出些什么稀奇古怪的臭毛病出来。
不过这也不是皮亚斯特里需要操心的问题。
模擬器让他开是因为合同里他还兼职红牛的储备和测试车手，真正需要这年轻人头疼的是小红牛那边今年是个什么状况，另外即便红牛过两年不行了，皮亚斯特里在围场里其实也不算完全没有退路。
就在收假开始集训之前，有那么一家名头很大的品牌在私底下联繫过他，表示日后希望有机会能在赛道上进行合作。
这就要说到一月初fia放开的某个事关进入f1项目的申请流程，当时只是轻飘飘地在官网上留下了那么一点痕跡，可大家都在关注法拉利与红牛隔著fia的那场撕逼，几乎都没什么人关注这个话题。
这项申请流程意在引入更多的新车队，力图將f1的市场蛋糕做得更大，趁著多方风向的势头展开更加宏伟的商业版图，而凯迪拉克在第一时间就表达了他们那边强烈的意愿。
就像是吉利之於束龙一般，一支新兴的车队很难拿出足够的说服力招揽头部的爭冠热门。
所以除了一些经验丰富的老人家，大多都会选择一些看起来很有潜力的年轻车手，皮牙子无疑就是一个非常合適的选择。
现在凯迪拉克那边向fia初步提交的申请已经获得了批准，当然並不意味著这件事已经板上钉钉尘埃落定，最后能不能成还要经由多道资质审核以及与围场內其他车队多轮商討。
这终究是一项商业性占据大头的运动，新车队入场能將蛋糕做大目前还只是一个看不著闻不到的大饼，眼下唯一可见的就是新车队入场会直接稀释目前围场內10支车队的赛季分红，在凯迪拉克那边拿出足够的诚意之前没有谁会愿意让出手头的利益。
包括吉利在內。
为了能挤进围场他们这会儿真是掏了不少老底，这会儿別说回本了他们连钱都还没有开始赚呢，突然来个神头鬼脸的伸手就对你要money这谁受得了？
得亏是他们这边反应比较快，抢先一步將与阿罗合作到期急於出手的索伯，否则光论財力他们可能还真拼不过凯迪拉克这种老牌资本巨兽。
现在围场里普遍的说法是凯迪拉克除车队建设投入之外，还需要额外向围场里的十支车队支付数亿美元的稀释资金当做入场费，以此弥补他们在真正创造收益之前对其他车队分红造成的损失。
至少....
吉利確实抢占了部分先手的优势，可也不代表他们那边就轻鬆得起来，周冠宇甚至就连新年都没得过，早早就被到工厂为新赛季进行准备。
周冠宇说他们新赛季的车子开起来很棒，较之去年似乎有了不少提升，也更加贴合他自己的那种驾驶风格，顺便打算在束龙这边探听探听他们今年的赛车情况大概怎么样。
主要是吉利那边好奇，拜託周冠宇这边来充当一下嘴替。
当初撮合促成瓦塞尔和束龙秘密视频会面的就有吉利一份，这可关乎他们入场后作为暂时客户车队从法拉利购置引擎的价格，以及其他一些类似於哈斯那样的技术支持，算是能够帮助吉利快速过渡萌新期的关键交易。
所以这事儿就整得挺复杂的，束龙也不知道该怎么回答。
並不是说机密不机密的问题，车手们私底下聊天时也经常会互相吐槽自家的车开起来感觉咋样，而是束龙也不知道今年这车到底是个什么情况。
因为它確实是有点.....
太好开了？