普通消费者可不管什么日系信仰不信仰的。
    但凡是觉得价格贵了，都会转头去选择更实惠的车型。
    特別是过来买二手车的这些新手司机，本身就是买一辆来代步练手，顺便给自己口袋里节省一点资金。
    这一上来保险费就要过万，第二年还打不了多少折扣，是个人都抗不住这样的消费习惯。
    再加上日系品牌的二手车，在二手市场里一直都是顶著『理財產品』的头衔。
    一辆开了10年的卡罗拉，动不动就卖个5万、6万的。
    再算上现阶段的保险费都奔著7万块钱去了！
    有这钱，去选那些打到骨折的国產新车不tm香吗？
    byd的秦ev在这场蓝电联盟的电池战略中，都压到7.98万一台了！
    与其拿那么多钱买个二手的日系活爹回去，还不如整台国產新车。
    不管电车质量口碑如何，7.98万一台就算是一坨屎买回去都是新的。
    於是乎，在这一轮保险断保、拒保、转保的市场衝击中，日系二手车的保值神话瞬间被击碎。
    紧接著日系品牌的新车市场也因为保费的飆升，以及诸多大型保险公司的联手禁入拒保的政策下，销量开始大幅度下滑。
    要知道，在日系品牌口碑彻底崩塌前，像丰田这样的牌子在华夏新车市场年销量达到了160万台。
    几乎是每天都能卖出去4300多台丰田新车！
    反观国產品牌，月销破千就足够拿出来吹嘘了。
    过去喜欢去买日系汽车的车主，大多都是听著传统观念和人传人的口碑去买的。
    因为早期的华夏汽车市场选择少，通用、大眾等品牌在后期养护成本上居高不下，不是顶著『油老虎』就是『小毛病多』的风评被日系品牌联合绞杀。
    在玩脏手段上，这些欧洲品牌、北美品牌都玩不过以丰田为首的日系品牌。
    可是这一次，陈峰直接另闢蹊径从保险业务端对日系品牌下手，通过合纵连横的方式將国內几家大型保险公司联合起来。
    通过负面舆论战，先將日系品牌的质量、安全性问题捅到到了明面上。
    让全球市场的消费者、车主们，认识到丰田、尼桑、本田这些日系品牌汽车的真实情况。
    將过去日系品牌建立起的『省油』『耐用』『省心』『保值』等特点，通过舆论公关给一轮粉碎掉。
    再趁著大发汽车新闻发布会后，抓住丰田等汽车品牌的『当鸵鸟』的习惯性態度，一举將『质量』『安全』负面標籤通过保险风险提示的方式直接钉死在了丰田这些日系品牌身上。
    就算丰田再怎么装死或者冷处理，將来面对消费者也无法摆脱这些负面標籤！
    这一套『引蛇出洞』+『合纵连横』+『釜底抽薪』的连招，可以说是將舆论战的威力发挥到了极致！
    这一次就算丰田等日系品牌能从全球舆论中脱身，不死也得脱层皮下来。
    因为陈峰知道，想要日系品牌口碑塌房的，可不仅仅只有华夏车企们，欧洲车企、北美车企、南棒子车企早在这场舆论战中『落井下石』了。
    那句话怎么说的？
    车圈苦日系车久矣！
    有了这次痛打落水狗的机会，没有一家大型车厂会放过这次机会。
    当然，陈峰之所以有这么大的信心和决心去推动这场舆论战，也是因为手中掌握了极其关键的大发汽车数据造假的资料。
    前世这些资料是在2023年的时候，由大发汽车內部员工捅到网际网路上的。
    起初日系品牌还联手压热搜，將数据造假事件压了2个多月才集中发酵，最后迫不得已推大发汽车的社长出面道歉。
    然后把马自达、斯巴鲁这些二、三线品牌推出去当舆论火力点，来平息消费者的怒火。
    但是这一世，陈峰提前预判了日系品牌们的后续操作，每一手落子布局都打在了蛇的七寸上。
    无论丰田汽车在全球的销售网络再怎么强大，也不可能从这舆论战中全身而退！
    ……
    果不其然，就在华夏几家大型保险公司牵头髮难后。
    南美洲、澳洲、欧洲等数家保险业界巨头，也开始仿照渣打银行的保险业务一样开始联合发出针对日系汽车的风险提示。
    直接明確警告消费者：购买日系汽车有被退保、拒保的风险。
    因为这些汽车市场，同样经歷了丰田的『不召回』冷处理。
    被厂家背刺的车主和保险公司，以及背后像大眾、通用、福特这些大型国外品牌也开始在暗中发力，推波助澜本次舆论战。
    一些激进的国外车主们，直接当街砸毁、焚烧丰田、本田、尼桑汽车的视频照片频频上网际网路社交平台。
    还有过去一些因为日系汽车质量问题遭受事故损害的车主们，开始联合起来，在全球各个国家针对丰田、尼桑等日系车企打起了跨国官司。
    开庭通知、律师函犹如雪片一样疯狂涌向丰田的法务部门。
    逼得丰田章男等一眾丰田高管连夜开会，派出旗下的公关团队去往全球各地市场充当起了『空中飞人』和『灭火先锋』。
    一场席捲全球的『抵制日系车』的浪潮由2020年9月末开始正式掀起！
    ……
    正所谓几家忧愁几家欢喜。
    就在丰田、尼桑几家日系车企在全球开启救火、鞠躬道歉模式时，引得小鬼子本土汽车產业链岌岌可危之时。
    华夏大地度过了集体吃瓜的9月份，正式开启了一年一度的十一黄金周。
    无数上班族牛马，在辛勤劳动了几个月后，难得碰上了一整个星期的法定假期，就开始了特种兵式的出游。
    隨著凌晨零点一过，各地高速路口开始出现了大堵车现象。
    哪怕是疫情当下，也抵挡不住人们在黄金周的出游热情。
    而在10月1號举国同庆的这一天晚上，杭城大会展中心內却在举办一场別出心裁的盛大新品发布会。
    来自全球的汽车媒体、车评人、厂家代表齐聚大会展中心。
    因为沉寂了数月的中泰汽车，终於將在国庆这一晚8点整迎来浴火重生后的首场新车发布会！