“纳尼？！”
    “奥平一郎自杀了！！！”
    丰田会议室內彻底乱作一团。
    如果说死的只是一个参与数据造假的技术部门负责人还好，对於习惯性找人背锅的小鬼子而言，人死了就死了。
    等下班了，背地里还会有不少中年社畜吹嘘对方一波『昭和男人』的美誉。
    在面对这种无法解开的死结面前，选择了类似小鬼子切腹一样的
    可是这次死是大发汽车的社长！
    那问题可就大了！
    毕竟丰田章男和佐藤恆治还幻想著，把奥平一郎推到发布会上，面对全世界的消费者鞠躬道歉，体现一下日系品牌过去一直鼓吹的『躬匠精神』。
    顺道把丰田汽车从这场数据造假的负面丑闻中彻底抽身出来。
    等到时间和风头一过，以丰田现有的销售体系和网络，国际市场的消费者们没太大的替代选择。
    该买日系汽车，该买丰田汽车的还是得买。
    可是大发汽车的奥平一郎，一看事態不妙，知道自己后续下场不会太好，直接选择在办公室里自杀了。
    如此逃避责任的做法，那对於丰田汽车而言可就少了唯一一个能够推到台前『背黑锅』的替罪羊！
    而且大发社长这么一死，不仅仅断了丰田等日系品牌的后路。
    还变相地对消费者们坐实了数据造假的情况！
    如果爆料的新闻是假的，那你奥平一郎为什么自杀？
    站出来好好解释一下，面向媒体闢谣一下不就行了？
    他这么一自杀，让日系品牌的万千应对手段都变得『极为被动』了起来。
    这就好比黄泥掉裤襠，不是屎也tm是屎了！
    ……
    果不其然，大发汽车社长奥平一郎自杀的新闻，在事发后没几分钟就衝上了全球热搜头条。
    这次可不仅仅是抖音、tik tok等社交媒体在推送报导，就连小鬼子本国的朝日新闻、產经新闻，还有nhk等电视台也开始追踪报导。
    这场由华夏网际网路引发的针对日系汽车品牌的大面积负面报导，终於是在时隔24小时后漂洋过海来到了小鬼子本土。
    小鬼子的汽车消费者们一看那些触目惊心的数据造假情况后，也是一个群情激奋，驾驶车辆围堵到了大发、丰田、日產等汽车工厂门口进行游行抗议。
    別看小鬼子人口基数不大，只有1.26亿，但是这个国家的汽车市场和他们的农產品一样非常封闭排外。
    进口汽车很难进入到小鬼子当地的消费市场。普通小鬼子能接触的品牌，也就只有丰田、大发这些车厂製造的阉割版k-car居多。
    大发汽车作为小鬼子本土出货量最大的k-car生產商，它的社长都『畏罪』自杀了，可想而知消费者对於自家买到的汽车有多么担忧了。
    各种『不安』的標题刷爆了小鬼子的社交媒体，相关的数据造假报导搜索量更是居高不下，热度一下席捲了小鬼子全境。
    甚至於闹到最后，连小鬼子的国土交通省、运输省都开始出面，替本土消费者询问有关日系汽车的安全性问题。
    毕竟別国的消费市场可以做做危机公关处理，隨便应付一下。
    可是小鬼子全境汽车保有量超过8200万辆，其中2500万辆都是和大发汽车有关的k-car。
    这还不算安装了大发零部件的丰田、日產、本田等品牌。
    如此大的问题汽车基数，要是大面积出事故可就是捅破天了！
    於是乎，在一股无形力量的推波助澜下，丰田、日產、本田等日系品牌纷纷派出代表，前往交通省、运输省等相关部门接受询问，商討处置对策。
    等到这场舆论风暴掀起的48小时后，由大发汽车临时代社长井上雅弘出面，带领十几位大发汽车高管面向全球媒体开启了一场鞠躬式的道歉发布会。
    发布会上井上雅弘亲口承认，大发汽车在过去30年间一共在27个试验项目中，存在174项虚假记载，涉及车型不仅包括自身品牌的车辆，还包括马自达、斯巴鲁品牌车型，共计波及64款车型，3种发动机。
    此消息一出，全球譁然一片！
    特別是那些有点思考的消费者，在看完这场发布会后都在网际网路上对日系汽车一阵破口大骂。
    “日系品牌不可靠！出了那么大的事情还在避重就轻！（鄙视）”
    “大发作为丰田的子公司，丰田的车型居然不在里面肯定有猫腻！（怀疑）”
    “炒冷饭就算了！居然还搞数据造假！”
    “安全带、安全气囊都有问题！这是卖车吗？这是要乘客的命！”
    “建议全面抵制日系汽车！（顶）”
    网友们议论纷纷，各种分析帝开始出马。
    ……
    而在华夏杭城的坤和中心，正在跟著李梁学习如何玩公关的陈超，也刚刚看完这场大发汽车的道歉发布会。
    “李哥，大发这样把马自达、斯巴鲁这些冷门品牌推出来，是不是算替丰解了围？”陈超问道。
    李梁见状点了点头：“小超，小鬼子这招叫典型的『弃车保帅』。丰田、尼桑实际上都是数据造假的受益人，你以为小鬼子那些什么交通省不知道？”
    “这样做的目的就是推出几个小的，吸引全球的舆论火力，勉强保住日系汽车这块金字招牌。”
    要知道小鬼子的製造业有三架马车：汽车、工业机器人、光学半导体。
    过去80、90年代光学半导体已经被阿美莉卡给强取豪夺走，剩下的只能干点边角料的小活。
    工业机器人这块也有欧洲、北美一眾品牌竞爭对手，市场效率规模並不理想。
    唯独这日系汽车，才是小鬼子製造业的核心脊樑。
    一旦这最后一根脊樑被打断，那对小鬼子的未来而言可就不单单是失去的30年了！
    这招『弃车保帅』的做法，也恰巧验证了这一点。
    “那李哥，我们接下来怎么做？总不能让丰田这些品牌把自己摘出去吧？”陈超搓了搓手好奇问道。
    这舆论战一掀起来，已经把整个日系品牌阵地都冲地七零八落。
    眼看著就要大获成功了，可不能就让丰田、尼桑这些日系车企主力从眾目睽睽下溜掉。
    而且这还是陈超在加入老哥的公司后，第一次经手这样的大项目，对於舆论战的结果比谁都上心一点。
    至於李梁这边，在听到陈超那句『把自己摘出去』后也是不屑一笑：“董事长早就预判到日系车企会搞『弃车保帅』这一步了！”
    “你以为简单开个新闻发布会，对著媒体道个歉就把事情结束了？”
    “这天底下就没有这么容易的危机公关！”
    “小超，你走著瞧好了，下一步『釜底抽薪』『痛打落水狗』才是要丰田他们的命根子！”