在这个世界上没有谁的成功是一蹴而就的。
    前世的byd、奇瑞等国產汽车，之所以能在疫情之后加速崛起，就是因为在多年以前就完成了对海外市场的布局。
    类似byd这种超级大厂，你看著它是电池厂、代工厂、整车厂，实际上早在2010年byd的电动巴士就开始进军欧美日等国际市场。
    而隨著疫情结束之后，南方第三世界的经济发展，南美、东南亚、澳洲等地遍地都能看到byd汽车的身影。
    而且为了绕开日韩车企的暗中围堵，byd的船夫哥老早就重金找上了各地造船厂下单了10艘最新型的混合动力滚装船。
    这些操作，实际上所有的布局都是围绕海外市场在做竞爭。
    因为根据各种机构的调研数据来看，国產汽车在国內销售的利润，与海外销售的利润一对比，最少相差了3倍以上！
    这还是刨除掉关税、物流成本以后车企到手的净利润！
    相当於出口一台汽车，能比上在国內卖3台整车的利润。
    因此新生的鼎峰中泰想要成长为汽车界的新巨头，这相关的海外战略是必不可少的。
    “有关海外布局这点，大家可以各抒己见，说说自己的看法。具体是要走经销商加盟战略，还是由我们母公司出手开设直营门店，也就是海外分公司的搭建。”陈峰在会议桌的c位上再次发言道。
    以殷建仁为首的中泰老人，一看大老板这架势也是一个个正襟危坐了起来。
    过去中泰汽车最巔峰的时期，確实也曾畅想过把自家生產的汽车销售到海外市场去。
    因为把车子卖到国外，不单单是利润翻倍的问题，还能为车企挣一分薄面。
    华夏內部的消费者的態度，过去就一直有『崇洋媚外』的毛病。
    总觉得国產製造做出来的產品，在对內销售和出口海外的会有质量上的差距。
    哪怕是汽车这种大宗商品也一样！
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    骨子里根深蒂固的认为，能出口的一定是好车。
    於是殷建仁当年就找了一些海外经销商，把中泰几款车型出口到了非洲、大鹅等地。
    欧美日韩市场是不用去想的，那些地方本土品牌竞爭太过激烈，华夏车压根挤不进去市场。
    所以当时的中泰，也只能去第三世界国家的汽车市场碰碰运气。
    出口的也不多，大概千八百台的规模，后续市场反馈比较拉胯，因此才断绝了继续出口的念头。
    而陈峰这次主动提起来，要让中泰的新车走出国门。
    那对於殷建仁这些中泰老人而言，可谓是注入了一针强心剂了！
    只要能卖到国外去，那就代表中泰汽车这些年的坚守和努力没有白费。
    因此在思索了片刻后，殷建仁就率先开口道：“董事长，我的想法建议是走海外分公司的模式。经销商加盟战略虽然能在一定程度上加速汽车的推广，但是想要建立起良好的汽车品牌口碑，必须在当地有配套的服务才行。”
    卖车可不像卖义务小商品那样简单。
    从前期的看车、试驾，到后续的维修保养服务等等，无论哪一个环节出问题，都会引发当地消费者的不满和吐槽。
    这对於一家刚走出去的新兴品牌而言，绝对是致命的。
    按照殷建仁所说，中泰之前就靠的经销商分销策略。
    但是老外做生意都比较鸡贼，对於不属於自己的『品牌』压根就没有任何维护的心思。
    他们的想法就是从客户上赚到每一笔利润。
    因此不少出口出去的中泰车型，一到当地市场后就跟石沉大海了一样。
    哪怕是老外消费者购买了汽车，想要找配套的维修保养、零部件啥的都非常困难。
    再加上有当地经销商层层转包，时间一久肯定会造成各式各样的积怨。
    想要打造一家百年车企，就必须像丰田、大眾、通用那样，在全世界范围內都有自己的4s店。
    因为品牌信心的建立需要非常漫长的时间，只有在当地肉眼可见看到服务，一款新品牌的汽车才有希望卖出去。
    当然，这种直营模式前期投入会非常巨大。
    不仅仅要钱搞分公司、4s店，还要解决当地的经商政策问题。
    一旦出国，那很多事情就会变得极为不一样。
    ……
    在听完殷建仁关於海外市场的分析后，陈峰也是露出了若有所思之色。
    前世的时候小米汽车崛起太过仓促，大部分销量都集中在国內居多。
    虽然也有零星的小米汽车出口到海外，但是绝大多数都是走的中间商、二道贩子。
    例如2022年大毛和二毛打架之后，国內各家新势力车企，像蔚小理、小米，都把自己的车卖到了大毛、二毛甚至中亚几个斯坦国家。
    但是这些造车新势力都忙著在华夏市场內卷，海外市场基本靠当地倒爷们发力。
    也只有奇瑞、吉利、byd、长城这些老牌国產车企，才愿意重资在当地建自己的4s店甚至海外工厂。
    而中泰汽车目前面临大换血，品牌『浴火重生』的进程，肯定不能学那些造车新势力那样在海外当甩手掌柜。
    不过也不能小覷了当地倒爷们的人脉实力。
    一些华夏人办不成的手续、资质，当地那些倒爷打一通电话就能给你搞定。
    毕竟在陈峰看来，无论做什么生意都得有『人手』『人脉』『人情』这『三人』因素齐头並进，才有希望让项目真正完美落地。
    少了其中哪一样都会闹出各种各样的么蛾子问题来。
    於是乎，在和中泰高管们开了近一小时的头脑风暴会议后，最终陈峰拍板决定道：“中泰要走出去，在海外开设分公司和直营门店是必不可少的。”
    “包括后续零部件的供应，还要建立当地的仓储物流系统，这笔开销不会小。”
    “为了確保我们的新车能够在海外诸国市场里渗透下去，我决定採用直营+分销一起推进的策略。”
    “將大型的4s、5s门店建立在当地的首都、重要经济城市，把下属的二线、三线甚至小县城的经销名额让利给那些倒爷们。”
    “做生意不能把所有钱都挣完，必须要扶持起海外市场的人脉才行！”