第235章 等级森严 加价购车？！
驱车返程的路上，安瑾辉又有了新的体验感。
这一次他是坐在第二排的老板位，將座椅微微放到，打开按摩功能，腿托，整个人进入了一种舒躺的状態，稍微俯俯身也能从车载冰箱里拿出一瓶饮料解渴。
在他以前出行乘坐的埃尔法上也有、什么双温冰箱和大屏，后排的独立航空座椅还有腿托这些，甚至空间甚至比星辰l7还要大一截。
可埃尔法要多少钱？
加价后起码是一百万起步。
而对比下来，星辰l7以三十万出头的价格，却可以获得这些舒適配置。
其实这些舒適配置，本身的技术门槛也並不高。
只是这么多年，规则都是合资车企制定的，自主品牌大多走的都是拆解对標的路线，捲来捲去仍是在对方制定的规则框架下求存，下意识把“等级森严”那套给学来了。
整个燃油体系的盈利模式，都是跟著別人的模板走，不愿意突破现有產业模式改变。
倒有了画地为牢，自缚手脚的意味。
……
车子一路开回了江淮工厂。
一眾高管和主要研发人员便迫不及待將这台车围了起来，对於这款突破自主品牌订单记录的新能源车，他们早有深入了解的欲望。
安瑾辉同內部交流著这次考察的结果，在这一趟去之前他心里是较为踌躇的，可当去完之后，心里反而多了一种踏实的感觉。
一部分信心来源是这台车带来的，另一部分原因则是星辰汽车的一些理念的確打动了他，引发了一些他对行业的深入思考。
也就在此时，一通电话打了过来，来电人是大眾汽车国內执行ceo海兹曼。
“安总，昨日我们內部会议通过了对新品牌思皓的命名体系，这个名字是你们提出的，很有文化內涵……呃，关於下台车的技术方案擬定，稍后我会让弗兰克发过去，你们可以再確认下。
当然——在此期间，我们希望双方技术团队依然保持深度有效的沟通为好。”
海兹曼颇为客气的说道，弗兰克是大眾这边纯电平台的技术负责人。
这次大眾和江淮成立合资公司，是为了在国內布局新能源，江淮的產能与资质是关键吸引点。
在15年柴油门事件被揭发后，给大眾集团带来了一片阴霾。
毕竟给柴油车安装作弊软体，刻意在排放测试中偽造低污染数据这件事被曝光，股价连续下跌、品牌声誉受损，数十名高层被起诉判刑。
这是莫大的损失。
反倒是大陆市场没有受到太大影响。
这也加重了大眾集团对於华夏业务的重视，如今有意以江淮为跳板，发展新能源业务来应对双积分政策。
他语气比较客气，落在安瑾辉耳中却很像一种“假客气”。
本来大眾和江淮的牵手算是融洽的。
双方虽是五五持股，其中占据主导地位的还是以大眾为主，毕竟江淮的身份和地位也是代工属性居多。
代工嘛，也没什么不好。
只要有钱赚。
按照常规模式，大眾向江淮输出技术，江淮负责整合资源代工。
偏偏这个技术，大眾输出得並不彻底。
对於新平台只提供了底盘调校、和三电系统优化，並没有把大眾集团內部自研的meb纯电平台技术拿过来。
还有这个品牌命名。
安瑾辉也有话说，看似很尊重，连命名权都大大方方交给江淮来决定。
可下一款车，偏偏没搭载大眾车標。
这就比较尷尬。
合资造车，技术输出不彻底……第一款车连车標授权都不给，这还能叫诚意合资吗？
缺乏大眾的品牌背书，这也是江淮內部信心不足的原因。
当然。
大眾集团是更倾向於先整合现有资源，避免与上汽大眾、一汽大眾將来布局的新能源车型產生衝突。
可这个结果，对江淮汽车不友好。
这已经不是嫡系和私生子的区別了。
连个亲外甥的待遇都没捞著。
最多算个表的！
换谁心里都有想法。
反观人家星辰汽车，xi模式的技术授权就大方多了。
谁更真诚，一目了然！
“海兹曼先生，我方对思皓第一款车的技术方案没有异议，大体的方向就由你们规划的来吧。”安瑾辉无所谓的说道。
这样隨便的语气，也引起了海兹曼的意外。
此前江淮对技术输出不到位这件事，有据理力爭的意思，想要爭取更多的大眾核心技术下放，提高新车市场竞爭力，双方因此產生了分歧，现在却突然鬆口了。
“安总……”他还待说两句。
“嗯，就这样，下次会议见面我们再深入沟通吧。”安瑾辉很敷衍，半推半就地说完给掛断了。
海兹曼：“……”
表情有些错愕。
奇怪。
江淮什么时候这么强硬了？
不对。
这也不叫强硬。
是一种说不清道不明的感觉。
明明在前段时间，还很垂涎他们大眾的技术啊。
现在怎么又变得很无所谓了？
这里面难道发生了什么？
海兹曼心里很诡异。
这种感觉就像舔了自己许久的舔狗，突然转性不舔了。
进口车企“等级森严”不光体现在消费层面，对代工的企业也是如此，每项技术资源的下放都是有严格考虑的，以此作为筹码谈判，获得最大利益。
可现在，这筹码好像对江淮有点不灵了。
……
与此同时。
星辰l7的首批交付仪式过后，前两周陆续开启了一波交付潮，且新闻联播的官媒热度在同步传播著。
登上新闻联播的车企有不少，可因为提一台车而登上新闻联播的车主，那还真没有先例。
而且还颇具节目效果，在网上也就有了不小的传播量。
“真不愧是高贵的bba车主，钱尝鲜，还顺便出名了，令人羡慕……”
鲁志恆在视频下方评价了一句。
作为一名普普通通三十四岁的国企员工，他对这些bba车主的生活很嚮往，既是嚮往对方敢於费三十几万购买一款新品牌的新能源车、又羡慕对方居然这么好运，能在央媒电视台露面，这真是赚大了。
但平心而论。
要是给他来选，同样三十多万，他是不可能选择星辰l7这台车的。
念头一闪而逝。
鲁志恆忍不住乐了，其实他近期还真面临这样的选择。
因大娃上小学，二娃也到幼儿园的年纪，为方便接送家人，便有了將家里那台老捷达换掉的念头。
加上置换的钱，以及父母资助、自身储蓄，算算能够得上三十万价位的车子。
而他的新购车目標，就是汉兰达的七座版，这款算是很体面的家庭用车了。
这样一家子偶尔逢年过节六个人出行，刚好顾得上。
他已经过了那个年少轻狂的年纪，现在买车有90%的成分是为了家庭。
抱著这样的念头。
鲁志恆独自到了丰田4s店，在之前他也详细看过配置，对这台车的空间、配置和动力参数都记了一遍。
“先生你好，看车吗？”
“嗯，我想看看七座版的汉兰达，你们这有试驾车型吗？”
“有的，当然有的先生。”
“我想试驾一下。”
“好的，请这边登记一下信息……”
……
这名4s店销售公式化的礼貌接待。
鲁志恆登记驾照信息，两人就试驾路线开了几圈，第一圈他是上手试了一下。
结果不出所料。
这个价位的合资车，驾驶质感自然挑不出太多毛病，也不会有什么缺陷。
当然。
要说多好开，多有操纵性，那必然不可能的。
suv的操纵性本就比轿车低很多，何况这还是个七座车？
激烈驾驶就不要想了！
第二圈鲁志恆让销售开车，自己主要坐在后排试乘。
既然是家庭用车，二排和三排的舒適性和空间都是要考量的。
他坐在第二排，双腿刚好能容下一拳的空间，而切换到了第三排，就连一拳的空间都没了。
一米七四的身高坐在第三排，双腿刚好抵著二排座椅，坐姿十分彆扭。
这也说明第三排只適合乘坐小孩。
这个结果鲁志恆早在网上就看过了，同时心里也不得不感嘆合资车企的“刀法精准”！
4890mm的车长，做出七座，愣是多一点空间也不肯多给啊！
说这空间宽裕吧，肯定是达不到，说不宽裕吧，又刚好卡在够用的点上。
一点超出预期的惊喜感都没有。
想要更大空间，除非上更贵的车型。
一番感慨。
鲁志恆心里有了购买的念头。
毕竟这个价位虽然有其他车可选，但汉兰达算七座 suv里的“保值王”。
2.0t+6at、可靠性强、故障率低。
第三排空间够用，適合家庭……
这些都是主要卖点。
“现在两驱七座汉兰达落地多少钱，选配的话有优惠吗？”他坐在接待厅问道。
四驱的配置太贵，一般家庭也不会选，对於他来说选择一些基础配置即可。
话音落下。
销售便熟练地拿出一张配置单现场演算起来。
“先生，两驱精英版七座汉兰达，目前简单选配后裸车价+购置税+上牌费+店內保险+服务费共计34万元……”
“什么？三十几？！”鲁志恆双眼一瞪，顿感错愕。
这不对吧？
两驱这么贵？
仔细一看配置单，刚才还客客气气、礼貌热情的销售半分钱优惠没给他算，这服务费和杂七杂八费怎么额外加了两万上去。
“你们这个店內保险……一万二？还有这个服务费加上其他杂项，怎么也收一万多，上牌费两千。”
鲁志恆倒吸凉气，这比他预料得高出太多了。
杀猪呢？？
销售礼貌地回道：“先生，因为年底汉兰达销量太过紧俏，各地4s店都缺货，所以终端提车也有一定的加价，三十四万算正常价格了，而且我们的车型就算加价购买了，也很保值嘛！！”
……
(本章完)